速途网4月16日消息，今日，雷军于微博个人账号发文，表示将于明早6点半开启一场长达15个小时的直播，进行新SU7从北京到上海的长途续航测试，自己会全程参加并全程直播。
雷军本人都不禁感叹，“这样的直播是不是很疯狂？”事实上，这场直播并非是雷军对自家产品的一次自信营销，更像是一次“自证清白”的赌气之举。一切要从去年年初的一场直播说起。当时雷军说：“我开YU7标准版，充满电，从北京到上海，1300公里高速，中间只充了一次电，我非常震惊。”
随后，这句话被截取、断章取义，变成了“雷军号称1300公里只充一次电”，小米一度深陷“虚假营销”的舆论漩涡。雷军之后开启直播逐字拆解：“我当时说的是一段完整的话，结果就被剪辑成了1300公里只充一次电，到处推广到处传播。”他直接点破：“我知道这些水军在想干嘛，就想给雷军贴个标签，虚假营销。”
实话说，明天这场直播还是诚意拉满的，全程不剪辑、不中断，从北京前往上海，真实还原高速续航表现。在这个“发布会参数没人信”的时代，用最实在的方式证明产品质量。
但是，只为给黑子们上一课，雷军真有必要“亲自上阵”吗？
自证清白是一条没有尽头的路
早在今年1月3日的小米新年直播中，雷军与徐洁云、李肖爽两位高管就现场花了4个小时拆解小米YU7，并回应了去年以来外界对小米的质疑。
“骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑和断章取义，这样做是违法行为。”雷军提到。
徐洁云称，1300公里只充一次电是典型的断章取义，因为它有上下文。雷军称，对从去年9月份开始针对其个人各种各样的“尬黑”感到很郁闷、非常生气，“我自己都觉得莫名其妙，看到有几家车厂同行都是这么表达的”。
可见，雷军对黑水军言论的确比较“放在心上”。
但是，自证清白的路是没有止境的，更何况是老板下场与黑水军对线，不是说没这个能力，但确实会占用过多的精力。
最近一年，小米在资本市场表现让人揪心。2025年11月19日失守万亿港元市值；2026年3月20日单日跌8.59%。还好，小米增长喜人的财报让股价暂时企稳。财报显示，2025年小米全年营收4573亿元，经调整净利润392亿元，同比增43.8%。但不可否认，小米股价收于32.06港元，较半年前跌约30%，较2025年6月61.45港元高点近乎腰斩。市场担忧手机业务承压、汽车盈利不及预期及行业竞争加剧，都是实打实的问题。
作为近万亿市值企业的一把手和精神领袖，对产品已经足够用心，但是否应该将部分精力从一些细节工作中抽离，相信年轻人们，放手放权，大胆去搞。至于应对所谓的黑公关，就交给专业的人，完整的声誉管理纵深去解决。
好消息是，小米的公关体系也在逐渐补强进化。今年3月，原星纪魅族集团副总裁曾洋正式加盟小米集团公关部，出任媒介总监、公关部副总经理。这位拥有央视和多家甲方经验的公关老将，将全面负责小米的媒介关系与品牌传播统筹工作。
相信更体系化、更能“扛事”的公关团队，能让雷军身上的担子卸一卸。
小米汽车需要一个“雷军之外的人”
这场计划驱车15小时的直播确实暴露了一个更深层的问题：小米汽车，太依赖雷军了，这也是个老生常谈的话题。
回顾小米汽车过去两年的所有关键节点：
发布SU7，雷军站台
交付第一辆车，雷军亲自开门
SU7Ultra刷圈速，雷军在现场
遭遇舆论危机，雷军直播拆车
续航被质疑，雷军直播开车
雷军是小米汽车的“唯一发言人”、“唯一危机公关”和“唯一产品体验官”，但一家年交付41万辆、目标55万辆的汽车企业，不应该只有一张面孔。
小米汽车需要建立起“雷军之外”的信任体系。这不是说雷军不该露面，而是说：当雷军不在的时候，小米汽车还有没有能让人信服的声音？
速途网认为，15小时直播的点子很好，这无疑是一次大胆透明的尝试，如果执行得当，它比任何发布会PPT都有说服力。但既然产品本身能否完成测试是核心的关注点，那这个驾驶员、或者出镜人非雷军不可吗？
小米的工程师团队、高公信力的媒体代表、甚至真实的米粉车主都可以作为选择，一方技术科普、一方专业背书、一方传递亲身体验，不会比雷军自己上要差。
写在最后
雷军的敬业精神，无人质疑。
15小时，从天亮直播到深夜，全程接受全网监督，这远远超过了打工人一天的工时——这份拼劲，值得尊重。
但小米汽车已经是一家年交付41万辆、拥有数百万用户的企业，它需要建立起更稳定、更可持续的信任体系。而不是靠创始人一个人“肉身辟谣”。
雷军可以是小米汽车的灵魂，但不应该是小米汽车的唯一。如果下次再有人质疑SU7的某个参数，希望站出来回应的，不只有雷军一个人。
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